mabux logo

Bunker Global Free Directory

Bunker Global Open Directory News

2021-04-08

Еженедельный обзор бункерного рынка, неделя 13, 2021.

Мировой бункерный индекс MABUX продемонстрировал небольшое снижение в течение недели. Индекс 380 HSFO снизился на 4,65 USD: с 414,21 USD/MT до 409,56 USD/MT.В то же время, индекс VLSFO уменьшился на 3,02 USD: c 500,59 USD/MT до 497,57 USD/MT. Индекс MGO также снизился на 0,72 USD с 572,99 USD/MT до 572,27 USD/MT.

Глобальный индекс скрубберного спреда (Global Scrubber Spread (SS) - разница в цене между 380 HSFO и VLSFO) продолжил снижение по итогам недели и составил в среднем 87,54 USD против 89,41 USD на прошлой неделе.

SS спред в Роттердаме вырос за неделю на 7 USD (с 95.00 USD до 102.00 USD), среднее значение спреда SS за неделю также выросло - на 3,00 USD, с 93.67 USD на прошлой неделе до 96,67 USD. В Сингапуре индекс SS по итогам недели также показал небольшой рост - на 5 USD: с 104.00 USD до 109,00 USD, в то же время среднее значение недельного индекса SS также выросло - на 4 USD: с 104,17 USD на прошлой неделе до 108,17 USD.

Корреляция индекса MBP (рыночные бункерные цены) и индекса DBP (цифровой бенчмарк MABUX) в четырех крупнейших хабах мира за истекшую неделю показала, что топливо 380 HSFO недооценено в трех выбранных портах в пределах от минус 9 долларов (Хьюстон) до минус 26 долларов (Сингапур). В Фуджайре этот вид топлива , напротив, переоценён на 4 доллара. VLSFO по итогам недели оказался недооцененным во всех портах, за исключением Хьюстона, где этот вид топлива оказался переоценен на 24 доллара. Недооценка в остальных портах в среднем составляла от минус 10 долларов в Роттердаме до минус 27 долларов в Сингапуре. MGO LS также был недооценен в Сингапуре (минус 39 долларов) и Роттердаме (минус 36 долларов). В Фуджайре и Хьюстоне данный вид топлива был переоценен на 4 и 22 доллара соответственно.

По данным испытательной компании VPS, процент образцов VLSFO, признанных несоответствующими качеству из-за содержания в них серы, увеличился более чем вдвое в 2021 году. Около 3% образцов, которые компания получила в прошлом году, оказались несоответствующими по уровням серы, а в 2021 году этот показатель вырос примерно до 7%. Большинство образцов, не соответствующих качеству, происходит из Европы, а также стран Северной и Южной Америк.

Поставки бункерного топлива остаются ограниченными в большинстве портов Азии и Суэца: так, сроки поставки VLSFO в Сингапуре на этой неделе растянулись до 11 дней. Несмотря на еженедельное создание запасов, сроки поставки бункерного топлива в Сингапуре остаются долгими. Спрос в этом хабе вырос в начале этой недели, что еще больше замедлило время выполнения заказов. Доступность низкосернистого топлива в Фуджайре в течении неделе осталась на прежнем уровне. Сроки выполнения заказов по VLSFO и LSMGO в Фуджайре не изменились и составили шесть дней, в то время, как по поставкам HSFO380 сроки сократились с 12 до 8 дней. В то же время, в Чжоушане и Шанхае бункерное топливо можно закупить в более короткие сроки: VLSFO и LSMGO в течении 3 дней, по сравнению с двумя днями на прошлой неделе. Вместе с тем, в Пусане сроки выполнения заказов стабильны и достигают 9 дней. Запасы японских HSFO упали до шестинедельного минимума на прошлой неделе, поскольку рост экспорта привел к сокращению запасов, что сделало данный вид топлива в японских портах менее доступным.

VLSFO и LSMGO можно в короткие сроки закупить в ARA (Амтсердам, Ротттердам, Антверпен) и других портах Северной Европы, таких как Скаген и Гамбург. Своевременные поставки VLSFO и LSMGO также доступны в портах Гибралтарского пролива, в портах на востоке Средиземного моря (Пирей, Стамбул и Мальта), а также в российском черноморском порту Новороссийск. Доступность HSFO380 на Канарских островах сократилась еще больше по сравнению с прошлой неделей.

Порты Южной Африки по-прежнему имеют ограниченные объемы поставок HSFO180, в то время как VLSFO и LSMGO могут поставляться в более короткие сроки.

www.mabux.com