mabux logo

Bunker Global Free Directory

Bunker Global Open Directory News

2021-09-02

MABUX: Еженедельный обзор бункерного рынка, неделя 35, 2021.

В течение 35-й недели Мировой бункерный индекс MABUX продолжил умеренное восходящее движение. Индекс 380 HSFO вырос на 8.83 USD: с 447.22 USD/MT до 456.05 USD/MT, индекс VLSFO подорожал на 9.56 USD: с 541.19 USD/MT до 550.75 USD/MT, в то время как индекс MGO прибавил 8.88 USD (с 637.27 USD/MT до 646.15 USD/MT).

MABUX ARA LNG Bunker Index, рассчитываемый как средняя цена на СПГ в качестве судового топлива в регионе АРА, вновь показал резкий рост в период с 25 августа по 01 сентября с 980.05 USD/MT до 1024.35 USD/MT (плюс 44.30 USD). При этом среднее значение LNG Bunker Index по сравнению с прошлой неделей снизилось на 11.48 USD. Средняя цена на MGO LS в Роттердаме за этот же период выросла на 29.83 USD/MT, а средняя разница в цене между бункерным СПГ и MGO LS в Роттердаме снизилась на 41.32 USD и вновь стала ниже отметки в 400 USD: 386.43 USD (против 427.75 USD на прошлой неделе). Индексы цен на СПГ в качестве бункерного топлива доступны в разделе «LNG Bunkering» на www.mabux.com.

Среднее значение Global Scrubber Spread (SS) - разница в цене между 380 HSFO и VLSFO - в течение недели практически не изменилось и составило $ 93.25 (против $92.59 на прошлой неделе). При этом среднее значение SS Spread в Роттердаме вновь превысило отметку в $ 100: $ 106.50. При этом в Сингапуре SS Spread упал ниже психологической отметки в $ 100 находится на среднем уровне в $ 93.00. Ситуация с SS Spread пока не дает основания полагать, что в ближайшей перспективе этот индекс будет находиться стабильно выше $ 100, что несколько снижает привлекательность скрубберов. Более подробная информация доступна в разделе Differentials на сайте www.mabux.com.

Корреляция MABUX MBP Index (рыночные бункерные цены) и MABUX DBP Index (цифровой бенчмарк) в четырех крупнейших хабах мира за истекшую неделю показала, что топливо 380 HSFO перешло в сегмент переоценки в трех из четырех портов: в Сингапуре переоценка составила в среднем плюс $ 25 (против плюс $ 15 неделей ранее), в Фуджайре - плюс $ 22 (против плюс $ 6), в Хьюстоне - плюс $ 10 (против минус $ 10). Единственным портом, где топливо 380 HSFO остается недооценённым, является Роттердам - минус $ 3 против нулевой отметки неделей ранее.

Топливо VLSFO, согласно MABUX MBP/DBP Index, также оказалось переоцененным в трех из четырех портов, за исключением Роттердама, где была зарегистрирована недооценка этого вида топлива на $ 3 (против плюс $ 11 неделей ранее). В остальных портах переоценка в среднем составила: в Хьюстоне - плюс $ 9 (минус $ 3 на прошлой неделе), в Сингапуре - плюс $ 7 (минус $ 11), в Фуджайре – плюс $ 4 (против минус $ 29). Самое значительное изменение MABUX MBP/DBP Index зарегистрировано в Фуджайре: плюс $ 33.

В течение недели MABUX MBP/DBP Index регистрировал недооценку топлива MGO LS во всех выбранных портах в диапазоне от минус $ 23 (минус $ 16 на прошлой неделе) в Хьюстоне до минус $ 24 (минус $ 25) в Роттердаме, минус $ 33 (против минус $ 28) в Сингапуре и минус $ 10 (минус $ 51) в Фуджайре. Отмечается резкое сокращение уровня недооценки MGO LS в Фуджайре: плюс $ 41.

В целом, единого тренда MABUX MBP/DBP Index по основным видам бункерного топлива пока не регистрируется.

По информации BIMCO, из 168 заказанных контейнеровозов с начала года, вместимостью не менее 11 800 единиц в эквиваленте 20’ контейнеров (TEU), 117 - 71% - будут поставлены с скрубберами, установленными непосредственно на верфи. Кроме того, в общей сложности 29 судов будут оборудованы скрубберами, но также могут быть переоборудованы для работы на СПГ (LNG-ready), тогда как 34 судна будут поставлены как «LNG capable», что означает, что они изначально будут работать на газе. При этом, в общей сложности 17 кораблей после постройки остались без каких-либо подобных модификаций. Сейчас в стадии строительства находится около 619 контейнеровозов. Из них 381 был заказан только в 2021 году.

www.mabux.com