Bunker Global Open Directory News
2025-02-06MABUX: Еженедельный обзор бункерного рынка, неделя 06, 2025.
По итогам 06-й недели мировые бункерные индексы MABUX продолжили умеренное снижение. Индекс 380 HSFO сократился на 4.26 USD: с 533.61 USD/MT на прошлой неделе до 529.35 USD/MT. Индекс VLSFO уменьшился на 2.79 USD (619.14 USD/MT против 621.93 USD/MT на прошлой неделе), приблизившись к отметке в 600 USD. Индекс MGO потерял 3.81 USD (с 787.07 USD/MT на прошлой неделе до 783.26 USD/MT). На момент написания материала умеренное снижение котировок на мировом бункерном рынке продолжалось.
MABUX Global Scrubber Spread (SS) - разница в цене между 380 HSFO и VLSFO – показал незначительный рост: плюс $1.47 (с $88.32 на прошлой неделе до $89.79), постепенно приближаясь к отметке в $100.00 (SS Breakeven). Среднее недельное значение индекса также выросло на $3.32. В Роттердаме SS Spread вырос сразу на $9.00 ($98.00 против $89.00 на прошлой неделе), вплотную приблизившись к отметке в $100.00, а среднее недельное значение в порту увеличилось на $13.84. В Сингапуре разница в цене 380 HSFO/VLSFO, наоборот, уменьшилась на $4.00: с $84.00 на прошлой неделе до $80.00, а среднее недельное значение сократилось на $1.84. В течение недели отмечалось постепенное восстановление Global SS Spread и региональных индексов до значений SS Breakeven, что способствовало постепенному росту рентабельности использования комбинации 380 HSFO + скруббер в сравнении c низкосернистым топливом VLSFO. Мы полагаем, что процесс восстановления SS Spread продолжится и на следующей неделе. Более подробная информация доступна в разделе «Differentials» на сайте mabux.com.
Европейский союз рассматривает возможность продления обязательных целевых показателей по хранению природного газа для государств-членов ЕС как минимум еще на год после того, как текущие цели будут достигнуты к концу 2025 года. Начиная с 2022 года, целевым показателем для уровней хранения природного газа в ЕС является заполненность на 90% к 1 ноября каждого года. В преддверии текущей зимы европейские газовые хранилища были заполнены примерно на 95%, что составило около 100 миллиардов кубических метров (млрд куб. м) газа или около трети годового потребления газа в ЕС. Однако более холодная зимняя погода — в отличие от предыдущих двух более мягких зим — и периоды низкой скорости ветра в большинстве стран северо-западной Европы привели к истощению хранилищ ЕС самыми быстрыми темпами за последние восемь лет. По состоянию на 04 февраля европейские региональные хранилища были заполнены на 51,97% (минус 3,49% к показателям прошлой недели и минус 19,36% к отметке на начало года). Процесс отбора газа продолжается. По итогам 06-й недели европейский газовый эталон TTF вырос на 3,824 евро/МВт·ч, вновь превысив отметку в 50,00 евро/МВт·ч (52,048 евро/МВт·ч против 48,224 евро/МВт·ч на прошлой неделе).
Цена на СПГ в качестве бункерного топлива в порту Синеш (Португалия) по итогам недели выросла на 24 USD по сравнению с прошлой неделей, достигнув 03 февраля уровня в 991 USD/MT. При этом разница в цене между СПГ и конвенционным топливом на 03 февраля также выросла: 221 USD в пользу MGO LS против 188 USD неделей ранее: MGO LS котировалось в этот день в порту Синеш на уровне 770 USD/MT. Более подробная информация доступна в разделе «LNG Bunkering» на сайте mabux.com.
В течение 06-й недели MABUX Market Differential Index (MDI) (соотношение рыночных бункерных цен (MBP Index) и цифрового бункерного эталона MABUX (DBP Index) продолжил регистрировать смешанную динамику в четырех крупнейших хабах мира: Роттердаме, Сингапуре, Фуджайре и Хьюстоне:
В сегменте 380 HSFO Сингапур оставался единственным переоцененным портом. Среднее недельное значение переоценки выросло еще на 7 пунктов. Остальные три порта: Роттердам, Фуджайра и Хьюстон, находились в зоне недооценки, уровни которой сократились на 2 и 14 пунктов в Роттердаме и Фуджайре соответственно, и выросли на 3 пункта в Хьюстоне.
В сегменте VLSFO Роттердам переместился в зону переоценки и присоединился к Сингапуру. Средние недельные значения выросли здесь на 16 и 6 пунктов соответственно. Фуджайра и Хьюстон оставались недооцененными, а значения индекса сократились на 6 пунктов в Фуджайре, но выросли 1 пункт в Хьюстоне.
В сегменте MGO LS Роттердам и Сингапур вернулись в зону недооценки, и, таким образом, все порты были недооценены. Средние недельные значения выросли на 13 пунктов в Роттердаме, 7 пунктов в Сингапуре и на 11 пунктов в Хьюстоне, но уменьшились на 10 пунктов в Фуджайре. MDI индексы в Роттердаме и Сингапуре остаются у отметки 100-процентной корреляции рыночной цены (MBP) и цифрового бункерного эталона MABUX (DBP), а индекс Фуджайры вновь упал ниже отметки в $100.00.
В структуре баланса переоцененных/недооцененных портов процесс перехода бункерного топлива в зону переоценки несколько замедлился: в сегменте 380 HSFO регистрировался только один порт, в сегменте VLSFO – два порта, а в сегменте MGO LS все порты были недооценены. Мы полагаем, что на следующей неделе в балансе MDI индекса будет преобладать смешанная динамика без выраженного тренда.
Более подробная информация о корреляции рыночных цен и цифрового бенчмарка MABUX доступна в разделе «Digital Bunker Prices» на сайте mabux.com.
Согласно отчету Евростата, число судов, заходящих в основные порты ЕС, продолжает расти. Число судов, доставлявших грузы или осуществляющих посадку и высадку пассажиров в основных портах ЕС в 2023 году, оценивается в 2,2 миллиона, что на 1,5% больше, чем в предыдущем году. Наибольшее число заходов в порт было у Греции — 477 115 судов, за ней следуют Италия (449 131 судно) и Дания (322 230 судов). На другом конце шкалы оказались Словения (1 760 судов), Кипр (2 090 судов) и Болгария (2 851 судно). По сравнению с 2013 годом 12 из 22 стран ЕС, предоставивших отчетность, зарегистрировали рост числа судов, заходящих в порты. Наибольший рост наблюдался на Мальте, которая увеличила число заходов более чем вдвое (+100,8%), в Хорватии (+40,3%) и Испании (+31,0%). Наибольшее снижение наблюдалось в Финляндии (-26,6%), Латвии (-24,3%) и Болгарии (-21,2%). Данные Евростата также указывают на значительное увеличение размера судов за последнее десятилетие. В 2023 году средний валовой размер судов, заходящих в основные порты ЕС, составил 8058 тонн, что на 5,2% больше, чем в 2022 году (7662 тонны). По сравнению с 2013 годом средний размер заходящих судов увеличился на 18,1%.
Мы полагаем, что на следующей неделе на мировом бункерном рынке сохранится потенциал продолжения умеренного нисходящего тренда.
www.mabux.com